网约车的竞争 得牌照者得天下?

来源:零壹财经

作者:马雪飞
网约车的出现打破了出租车的垄断,作为行业改革创新者,网约车在带来便利性的同时,安全问题也日益受到消费者关注,合法化变得迫在眉睫。
自交通运输部联合七部委出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称“网约车新政”)后,各大网约车平台为实现合法合规运营,纷纷开始逐城攻破。
滴滴出行攻占91座城市后上海、重庆仍未获批
作为抢占网约车市场大半壁江山的滴滴出行,自2017年3月收获第一张《网约车经营许可证》后不断加速牌照收割进度。根据不完全统计,截至11月底滴滴出行已获各地牌照87张。
进入12月后,滴滴出行也已先后斩获长春、普洱、肇庆、梅州四市的网约车牌照,目前总计获得网约车牌照91张。
滴滴出行网约车牌照进度
然而,从牌照属地来看,已基本覆盖全国大部分主要城市的滴滴出行目前仍未获得上海和重庆的网约车牌照。
根据上海市城市交通运输管理处公告显示,截至9月上海市网络预约出租汽车平台企业名录包含大众出行、神州专车以及首汽约车等14家平台,其中并未看到滴滴的身影,而滴滴此前也曾表示经营许可尚在办理中。
上海市网络预约出租汽车平台企业名录
而在重庆,8月的新闻报道中也曾出现滴滴司机因为平台在重庆未取得《网络预约出租汽车经营许可证》而遭受处罚。根据重庆道路运输网的披露数据显示,截至7月12日,共有12家平台获得经营许可,目前暂未披露新增平台。
作为市场渗透率最高的出行平台之一,尽管目前合规运营进度仍在推进,但不可否认滴滴建立起来的知名度和品牌优势仍然存在。
据了解,近期滴滴刚刚将快车和专车业务进行合并,进行组织架构升级,成立网约车平台公司。而原小桔车服和汽车资产管理中心(AMC)也将合并,升级为新车服,成立车主服务公司。而新车服的成立,就是致力于建设汽车运营和车主服务平台,为保障网约车安全、合规需求提供支撑。
牌照之王花落万顺叫车?
在牌照为王,合规运营、安全第一的市场信号下,当前各大网约车平台纷纷开启了摘牌之路。然而公开信息显示,抢占网约车市场半壁江山的滴滴出行,以及B2C模式的先行者首汽约车、神州专车均不是市场上的牌照之王。
广大消费者用户不禁要问,究竟是谁超越了滴滴以及首汽、神州等一众平台?
根据相关媒体报道,万顺叫车已经秒杀滴滴,斩获144块地区牌照,但目前大多数消费者并不知道这一网约车平台,而紧随其后的斑马快跑,在市场中的知名度也并不高,也已获得125块牌照。
万顺叫车和斑马快跑,大家都下载过APP吗?答案是大多数都没有,那么为何使用率如此之低、毫无存在感的平台能够力压一众竞争对手,摘得网约车牌照的桂冠,实在引人深思?
2018年7月万顺叫车、斑马快跑网约车牌照统计信息
来源:电车资源网
据了解,万顺叫车2016年9月成立于深圳,运营主体为深圳万顺叫车云信息技术有限公司,于2017年9月20日获得华南地区第一张网约车牌照,经过1年多的发展牌照数量已远超其他平台。目前其官网显示,已建立分公司354家,服务站2万多个。
然而根据交通运输部公布的7月网约车订单数据显示全国范围内万顺叫车的月订单总量仅为1.4万单左右,远低于主流网约车平台。
来源:交通运输部
作为存在感极低网约车平台,为何能够短时间斩获一系列牌照?有人士表示,规模小是拿牌照的一大优势,但是从目前市场反馈来看诸多车主和用户均表示接不到单也叫不到车,而万顺叫车采取的“合伙人制持股”以及“刷单”也饱受市场质疑,平台运营尚需接受市场的考验。
尽管当前网约车平台获的资质进度不一,但作为衡量平台合规性的条件之一,牌照≠实力的确是当前牌照为王时代网约车平台市场的写照。
多方争夺,车企纷纷入局网约车
在各大平台攻城摘牌之际,车企也看好网约车市场纷纷入局试图瓜分市场。
早在今年4月,宝马集团就在成都注册成立了宝马出行服务有限公司,计划于年底推出网约车服务,据了解宝马已获得成都网约车牌照。而此前,宝马就已在欧洲就布局出行服务业,推出了分时租车业务。
无独有偶,10月戴姆勒与吉利集团宣布,双方将在华建立合资公司,为中国市场提供高端专车出行服务。
11月,共享单车企业出身的哈啰出行与首汽约车达成合作,双方联手后,全国60多个城市的乘客皆可通过哈啰出行App使用首汽网约车服务。
入局者中也不乏强强联合、跨界合作,这也从从侧面反映出了网约车市场潜力待挖掘的事实。多方势利加入后,势必会积极抢占市场份额,一家独大的局面可能会发生改变。
网约车合法尚需“三证齐全”良性发展尚未到来
然而平台获得网约车经营许可后就合法了吗?答案是否定的,网约车合法运营还需要“三证齐全”,三证分别是平台获得《网络预约出租汽车经营许可证》、车辆取得《网络预约出租汽车运输证》以及驾驶员要获得《网络预约出租汽车驾驶员证》。
当前,各大网约车平台纷纷公布的牌照仅仅是平台《经营许可证》,而后续的《运输证》和《驾驶证》尚在稳步推进。据了解,2017年2月6日,无锡市就向首汽约车正式核发全国第一张《网络预约出租汽车运输证》,而早在1月16日,第一张网约车驾驶证已经出炉,同样来自首汽约车。
当前车辆注册地网约车细则出台后就可以报考网约车资格证,网约车驾驶员考试则会收取一定的考试费用。目前全国多地已经开始合法检查,对网约车上路合法性进行排查,并就违法经营问题处以罚款。
但从现阶段进度来看,头部平台的网约车也仍处于补全牌照的过程中,车辆运营许以及驾驶员证的“三证齐全”的网约车完全合法化仍在进行,尚需一定时间。可见“牌照为王”并不是网约车竞争的法宝,合规才是关键。
对于尚未取得营运许可却在正常运营的城市来说,尽管平台与相关监管积极对接,但完全实现合规仍然需要时间来解决。从现阶段看,网约车市场虽发展迅速,但烧钱补贴、安全隐患等痛点仍未解决,行业良性发展尚未到来。

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